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El
Departamento Automotor del INTI, uno
de cuyos objetivos es generar lazos
de cooperación e intercambio con
otros entes estatales vinculados a
la seguridad vial, tomó a su cargo
la prestación del servicio de ensayo
actuando juntamente con el
Laboratorio IREAYA, perteneciente a
la red de laboratorios del INTI.
La reciente
Resolución ST 101/2008 establece que
los vehículos para el transporte de
pasajeros de larga y media
distancia, del tipo "doble piso" o
"piso y medio", cuya altura supere
3.80m, deberán demostrar su
condición de estabilidad al vuelco
superando satisfactoriamente un
ENSAYO DE ESTABILIDAD.
Los fabricantes de
carrocería deberán efectuar una
presentación por cada marca y modelo
de chasis a carrozar, indicando las
diferentes opciones de unidades
"doble piso" o "piso y medio" a
fabricar, efectuando un estudio
analítico de la posición del centro
de gravedad de las diversas
configuraciones posibles, de modo
que la entidad que realice el ensayo
establezca la configuración más
desfavorable.
El Ensayo
- La unidad con carga
completa y en condición de marcha,
será posicionada en una plataforma,
se aplicarán tacos para evitar
eventuales desplazamientos
longitudinales y se procederá a
inclinar lentamente la plataforma,
hasta que ésta alcance los
veintiocho grados (28°)
sexagesimales. En esta posición se
fotografiará la unidad de frente y
de cola, documento que se incluye en
el protocolo de ensayo.
- Durante el
desarrollo del ensayo ninguna parte
del chasis (salvo los neumáticos)
deberá entrar en contacto con la
plataforma de ensayo.
- A pedido del
fabricante se podrá aumentar el
ángulo, hasta la situación de inicio
del vuelco; esto podrá ser de
utilidad en el futuro, si se
desarrolla un nuevo modelo de
carrocería, donde el centro de
gravedad adquiera una posición más
crítica, en cuyo caso la situación
podrá ser analizada a partir de un
planteo analítico.
- Se considera
aconsejable medir el ángulo de
rolido del vehículo respecto a la
plataforma, ya que es un dato
relevante para una eventual
simulación numérica.
Idéntico
procedimiento se llevará a cabo,
situando la unidad en sentido
opuesto.
El equipamiento
consta de una plataforma para
vehículos de hasta 30000 Kg. con
movimiento angular de hasta 35º y
un sistema de retención para evitar
el vuelco.
A partir de la
presente resolución, la Comisión
Nacional de Regulación del
Transporte no admite la habilitación
de unidades cero kilómetro (0 Km.)
que no satisfagan estos ensayos.
Dato clave: Los
micros doble piso datan de los años
'80 y hoy conforman el 90% de la
flota de más 4.000 colectivos de
larga distancia que circulan por el
país.
Transportan
aproximadamente 60 millones de
pasajeros por año. |
